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国际收支平衡表，之所以称之为“平衡表”，是因为从记账的角度看，必然是要平衡的，就算当经常项与金融项无法平衡时，也需要依靠外储的变动与净误差与遗漏来弥补。回顾我国近十多年来的国际收支历史，可以发现主要存在以下几种平衡类型。一是“双顺差”型，即经常项与金融项大幅顺差，不得不依靠储备账户的大幅逆差（储备的“逆差”仅是记账需要，实际反而表示储备资产的增加）来平衡。回顾近年来我国的国际收支变化历史，可以发现，自1999年以来，我国国际收支当中的经常账户与金融账户曾经长期处于这种“双顺差”状态。这是由于，一方面，由于中国逐步融入世界贸易体系，相对的制造业低成本优势导致长期的巨大货物贸易顺差；另一方面，由于人民币的长期升值，吸引了大量长期与短期资本进入我国投资。从具体年份看，这种平衡模式占据了1999-2011、2013与2017这些年份。

近日，世界银行发布研究报告，充分肯定了中国高铁，认为中国高铁的发展经验值得别国借鉴。这不是中国高铁第一次受到好评。国家统计局数据显示，2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高速铁路达到2.9万公里，占世界高铁总量60%以上。凭借惊人的发展速度以及过硬的实力，我国高铁已赢得国际社会高度认可。

图5：东北豆粕提货量（单位：万吨）数据来源：银河期货、中国海关总署图6：广东豆粕提货量（单位：千吨，%）数据来源：银河期货、中国海关总署在供需面弱势的引领下，连粕走势整体表现为单边下跌，月差、基差筑底震荡的特征。本轮豆粕单边行情表现突出，月内M05合约跌幅达到4.76%，推动本轮豆粕单边下跌除自身基本面偏弱以外也与前期月差已充分体现现货宽松格局有关，前期因资金普遍看好高养殖利润下所带来的蛋白消费需求恢复而一度给出较好的盘面利润，但在基本面压力普增的情况下，单边支撑开始表现为明显不足。在此期间，M59连续触及-100下界，虽然盘面一度给出交割利润，但受制于供需偏宽松的基本面而言，仍缺乏实质的提涨动力。

（二）武汉市以外其他高风险地区企业复工复产安排：涉及保障疫情防控、公共事业运行、群众生活、农业生产必需以及其他涉及重要国计民生的企业，金融保险、港口和货运站场、重点产业链配套企业，承担国家、省市重大工程和重点项目的企业等，可以有序复工复产。春节以来未停工停业的企业可以继续生产。

问：除依据法律规定外，法院还基于哪些考虑作出本案判决？答：人民法院在审理案件时，除了严格依据法律规定外，还必须遵循社会主义核心价值观，维护社会公平正义，充分发挥个案审理和裁判对弘扬法治精神、维护社会秩序、引领社会风尚的重要作用，努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义。

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